今天又是3.15了，要就是消費者維權(quán)日。在現(xiàn)在這個社會我們所有人都是消費者，而對于我們來說您就是我們的上帝和消費者。我們擁有健全的售后服務(wù)體系，把所有發(fā)現(xiàn)的問題都努力的解決好。讓客戶購車無后顧之憂就是我們的宗旨。那么汽車維權(quán)要知道哪些事情呢，下面就給大家詳細的介紹下，希望可以為大家提供一點資料。
對于車企，有的專家指出，新意見稿沒有擺脫“平衡雙方權(quán)益”的基本立場，在某些條款的規(guī)定方面，象征性地做出了調(diào)整，但是消費者維權(quán)目的卻沒有達到；同時，從意見稿對車企利益的平衡來看，意見稿依舊在為車企的發(fā)展做出讓步，為了防止車企對新意見稿存在抵觸行為，意見稿明顯對車企的質(zhì)量要求依舊掌握在一個較小的范圍內(nèi)。
消費者權(quán)益保護需要政府、民間、企業(yè)的共同努力。民間組織可以為消費者提供諸如法律咨詢和消費指南等信息服務(wù)；而政府機構(gòu)與民間組織合作，可以為消費者提供強有力的支持與保護。
中國消費者協(xié)會公布了2011年全國各級消協(xié)組織所受理的消費者投訴情況，在整體汽車產(chǎn)銷增速不到3%的情況下，針對汽車問題的投訴量同比增長了19.2%，是投訴量同比上升幅度最大的一類商品。
另一方面，今年1月16日，質(zhì)檢總局公布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定(第二次征求意見稿)》以后，各方爭議依然很大。
例如征求意見稿延長了整車“三包”有效期，但是很多消費者認為，在許多汽車品牌整車質(zhì)保期已經(jīng)是2年/6萬公里甚至4年/10萬公里，“整車‘三包’有效期不低于2年/5萬公里”的延長，毫無意義。消費者最擔心的是政策執(zhí)行力低，維權(quán)周期過長，甚至懷疑“三包”辦法能否改善汽車消費環(huán)境。
另一方面，“三包”立法面臨越來越急迫的形勢。中國消費者協(xié)會公布了2011年全國各級消協(xié)組織所受理的消費者的投訴情況，針對汽車問題的投訴量同比增長了19.2%，是投訴量同比上升幅度最大的一類商品。因此，我們非常希望在“3·15”聽到有關(guān)部門宣布汽車“三包”辦法出臺的悅耳聲音。
在處理生產(chǎn)者與消費者關(guān)系方面，我們的立法應(yīng)該從保護生產(chǎn)者利益為重心轉(zhuǎn)到以保護消費者利益為重心的軌道，遵循將消費者作為弱者予以充分保護的原則。如美國《產(chǎn)品責任法》明確消費者的舉證責任，消費者只需證明產(chǎn)品存在缺陷、產(chǎn)品出廠時缺陷已經(jīng)存在、產(chǎn)品缺陷直接造成了損害即可,無須證明被告是否存在過失或違反擔保。
消費者維權(quán)的成本要低，投訴渠道要簡便暢通。這就需要一個由政府牽頭，各類機構(gòu)參與的公共投訴平臺，類似110平臺，110已經(jīng)從報警平臺發(fā)展為公共事務(wù)處理平臺。消費爭議的解決方式應(yīng)該有法律創(chuàng)新，比如小額法庭、集體訴訟制度。小額法庭的主要特點是:第一訴訟標的額很小；第二雙方當事人親自出庭；第三簡便的程序和證據(jù)規(guī)則。集體訴訟類似“法律團購”，受到類似傷害的人可以組成一個團體，選舉代表提起訴訟，國外將集體訴訟譽為“有史以來社會功用最大的救濟方式”。通過集體訴訟的方式解決消費糾紛，不僅節(jié)省了訴訟開支，而且提高了法院的工作效率，避免了分開審理可能導致的相互矛盾的判決的出現(xiàn)。
